Man kan forestille seg hva slags forvirring som ville herske på byens gater og moderne motorveier hvis bevegelse av kjøretøy ikke var underlagt visse regler. Imidlertid eksisterte ikke alltid restriktive krav til transportsjåfører. De første forsøkene på en eller annen måte effektivisere bevegelsen på gatene i byene dateres tilbake til det 1. århundre f. Kr.
Lenge før bilen dukker opp
En av de første som prøvde å gjenopprette orden i byene var Gaius Julius Caesar. Som en eldgammel romersk hersker utstedte Cæsar i de siste årene av hans regjering et dekret der det ble innført enveiskjøring på gatene i Roma. Private vogner og vogner ble utestengt fra soloppgang til nesten solnedgang. Gjestene i byen ble tvunget til å forlate transporten utenfor Roma og bevege seg til fots. Overholdelsen av dette kravet ble overvåket av en spesiell tilsynstjeneste.
Representanter for den romerske "veginspeksjonen" hadde rett til å avgjøre tvister og konflikter som ofte oppstod mellom vognerne.
I middelalderen ble trafikken i byene mer livlig. Selv enkle hestevogner som kjørte gjennom byens trange gater kolliderte ofte med hverandre. Middelalderens herskere innførte ved sine dekret visse regler for hest- og fotborgere. Begrensninger ble innført på bevegelseshastigheten og kjøresekvensen ble bestemt. Det var også straffer som ble brukt hardt mot overtredere. Disse reglene gjaldt imidlertid bare individuelle lokaliteter og var ikke universelle.
Ny tid - nye løsninger
Veireglene, som alle er vant til å presentere dem i dag, oppsto i England først på slutten av 1800-tallet. I 1868 ble en mekanisk semafor installert i en av rutene i London, som inkluderte en fargeskive. Semaforen kunne bare kontrolleres manuelt. Vingene ble ordnet slik at de kunne ta to posisjoner. Hvis vingen var horisontal, var bevegelse forbudt. Den senkede vingen gjorde det mulig å bevege seg, men med største forsiktighet.
Denne prototypen av det moderne trafikklyset var langt fra perfekt. Utformingen av enheten mislyktes. Bare raslingen i kjedet som satte semaforen i bevegelse var så forferdelig at hestene hoppet vekk fra den av skrekk. I tillegg eksploderte semaforen etter en stund av ukjent grunn og skadet en nærliggende ordensverge.
De første veiskiltene kan godt kalles spesielle plater, som indikerte bevegelsesretningen og avstanden til et bestemt punkt.
Hvordan moderne trafikkregler ble opprettet
I 1909 ble det holdt en konferanse i Paris, der det ble besluttet å innføre ensartede trafikkregler for Europa. Denne hendelsen ble tilrettelagt av en kraftig økning i antall motorvogner, en økning i trafikkintensitet og kjøretøyets hastighet. Veitrafikkonvensjonen vedtatt på det internasjonale forumet introduserte noen veiskilt.
De første enhetlige skiltene indikerte en ujevn eller svingete vei, samt en jernbaneovergang og en fotgjengerovergang.
I løpet av de neste tiårene har veireglene blitt betydelig beriket og supplert med nye bestemmelser. Hovedmålet for utviklerne av reglene var å skape ensartethet og sikre sikkerhet for alle trafikanter. Etter hvert dukket disse trafikkreglene opp, som i dag alle kompetente sjåfører og fotgjengere vet.
