Tradisjonelt er det tre såkalte belter i Moskva-regionen: nær, midt og langt. Imidlertid vil ikke alle være i stand til å forklare med hvilket prinsipp Moskva-regionen er delt inn i disse tre geografiske enhetene.
Eksperter forsikrer at det ikke er behov for å få slutt på byene i den fjerne Moskva-regionen. I dag utvikler de seg også ganske intenst, på grunn av hvilke de ikke kan være mindre konkurransedyktige enn satellittbyer.
Eiendomsmeglere og andre eiendomsmeglere er det ofte som sjonglerer i deres tale, et begrep som fjernbelter. Det er med sin hjelp at de kan komponere en gradering av boligeiendommer i henhold til bekvemmeligheten av deres beliggenhet, kostnaden per kvadratmeter og etterspørselen blant befolkningen når de kjøper og leier eiendom.
Moskva-regionen var ikke noe unntak. Snarere tvert imot er territoriell splittelse den mest relevante for ham. Land i hovedstadsregionen er tross alt veldig dyrt. Så for eksempel vil den nær Moskva regionen, som ligger så nær metropolen som mulig, gunstig skille seg fra gjennomsnittet og enda fjernere både på grunn av transporttilgjengelighet, og på grunn av mer utviklet infrastruktur, etc.
Hva er prinsippet om deling
Til tross for at avstandsbelter er et betinget konsept, bør de ikke diskonteres. Det nærmeste beltet i Moskva-regionen anses å være ikke mer enn 5 km fra Moskva ringvei (i noen kilder kalles byer i en avstand på opptil 15 km fra Moskva ringvei Moskva-regionen). Den gjennomsnittlige avstandssonen er opptil 30 km, alt annet er allerede ansett som de fjerne forstedene.
Eiendomsspesialister forsikrer at disse tallene er noe undervurdert, og har gitt sin egen vurdering. Med tanke på forbrukernes etterspørsel ble det avslørt at regionen nær Moskva trygt kan kalles regionene i regionen som ligger opptil 20 km fra Moskva ringvei. Den midterste Moskva-regionen strekker seg i en avstand på 20 til 50 km fra hovedstadens ringvei. Vel, videre er den fjerne.
Fordelene og ulempene med slike soner
Den nærmeste Moskva-regionen er først og fremst mer lønnsom og etterspurt blant de som jobber i Moskva. Når alt kommer til alt å komme innen 15 km er mye nærmere og raskere enn 50 eller 70. Byer som ligger i umiddelbar nærhet av Moskvas territoriale grenser kalles ofte satellittbyer. Det er i dem økonomisk vekst observeres i dag: boliger bygges, infrastruktur utvikles, transportproblemer løses osv.
Satellittbyer er ganske enkle å forveksle med de sovende distriktene i hovedstaden. Utad er de ikke spesielt forskjellige, og blir ofte tatt i betraktning i hovedstadens utviklingsplaner.
Kostnadene for eiendom i nærheten av Moskva-regionen nærmer seg kapitalprisene. Når det gjelder tilgjengelighet til transport, vil det noen ganger ta kortere tid fra noen satellittbyer med tog for å komme til sentrum av Moskva enn å komme seg fra hovedstaden med metroen.
Dette alternativet har også en ganske betydelig ulempe - ikke veldig god økologi. Det vil selvfølgelig være litt bedre enn i selve metropolen, men luftkvaliteten påvirkes alvorlig av transittbilene og den tette befolkningen i området.
Midtforstedene er noe dårligere enn i forhold til naboene. transporttilgjengeligheten hans er ikke så god, og ikke alle er klare til å tilbringe flere timer om dagen på veien. Imidlertid er det populært på grunn av at leilighetene her er betydelig billigere. Videre kan du ta en god leilighet med dekor for de samme pengene som skal brukes på å kjøpe et forlatt boareal på mindre torg i nærheten av Moskva-regionen. Økologien her vil allerede være merkbart bedre.
Oftere velger familier med barn midten av Moskva-regionen, for hvilken frisk luft er ekstremt viktig.
Eksperter kaller ofte den fjerne Moskva-regionen for en inert region. Dette skyldes det faktum at det er nesten umulig å gå på jobb i Moskva fra det, fordi reisen kan ta to timer eller mer. Imidlertid bør det tas i betraktning at i dag byene til dette fjerntliggende beltet utvikler deres egen infrastruktur seg aktivt, og behovet for daglige turer til Moskva forsvinner.
En slik sone er perfekt for de som ønsker å kjøpe bolig, men de har ikke nok midler til dyrere eiendom. Til tross for den merkbare avstanden til den fjerne Moskva-regionen fra hovedstaden, har den, som en enkelt region, alle rettigheter og privilegier. Dessuten vil alle disse fordelene ikke være forskjellige fra de som er tilgjengelige for innbyggere i den nærliggende Moskva-regionen.
Av minusene er det ganske mange gamle og nedslitte boligmasser i de fjerne forstedene med tanke på den ikke spesielt store populariteten. Det primære boligmarkedet er ikke veldig godt utviklet. Transporttilgjengelighet er avgjørende for slike byer. Hvis det er godt utviklet, er det busstjeneste, det er en direkte jernbanelinje osv. - området får en viss prestisje og etterspørsel blant forbrukerne.
Tvister knyttet til delingen av Moskva-regionen
Mange eksperter mener at inndelingen, om enn betinget, av Moskva-regionen i regioner er feil. Regionen er tross alt en enkelt helhet, som har like rettigheter og ansvar.
Imidlertid overdrev pressen til og med spørsmål om den planlagte inndelingen av Moskva-regionen i to deler: alt som er opp til 101. km bør tas og annekteres til Moskva, og utvider dermed metropolen; bli med resten av området til nærliggende områder. Saken gikk imidlertid ikke lenger enn samtaler.
I dag mottar Moskva-regionen i noen retninger også en betydelig bonus fra hovedstadens ordførere - Moskva-metrolinjer har begynt å utvides til satellittbyer.
