T-banen kan ikke tilskrives de vanligste transportmåtene. Litt mer enn halvannet hundre byer på planeten kan skryte av en slik underjordisk struktur. I de samme byene der metroen lenge har blitt en del av livet, prøver myndighetene ofte å gi stasjoner et attraktivt utseende, som noen kulturarvsteder kan misunne. Ifølge eksperter ligger den dypeste metroen i verden i Pyongyang.
De dypeste metrostasjonene
Det er flere t-banestasjoner i verden som hevder å være de dypeste. En av dem er Arsenalnaya-stasjonen i hovedstaden i Ukraina, Kiev. Dypet er litt over hundre meter. Men stasjonen er bygget under en høyde, så eksperter er uenige i om de skal vurdere dybden i forhold til jordoverflaten eller i forhold til havnivået.
Og hva med den russiske metroen? Admiralteyskaya-stasjonen i St. Petersburg er også mer enn hundre meter dyp. Mest sannsynlig vil dette metroanlegget være det dypeste i Russland så langt. Det er dårligere enn Park Pobedy-stasjonen i Moskva. Dypet er omtrent 90 meter.
Når det gjelder stasjonens gjennomsnittlige dybde, er St. Petersburg fortsatt ansett som en av verdensledere.
Pyongyang metro
Noen eksperter mener at den dypeste t-banen i verden er bygget i hovedstaden i Nord-Korea, Pyongyang. Det er informasjon om at dybden på stasjonene i gjennomsnitt varierer fra 110 til 120 meter, og på noen punkter i løpet av bevegelsen går togene ned til 150 meter.
T-banen i Pyongyang er dekorert med stor pomp og tjener stort sett ideologiske formål. Stasjonsnavnene er assosiert med revolusjonerende temaer. Stasjonens plattformer og lobbyer, utformet i stil med sosialistisk realisme, har rikelig med forgylling og mosaikk, som skal vitne om velstanden til det kommunistiske Korea.
På stasjoner og vogner kan du ofte finne portretter av landets ledere. Men reklame i den nordkoreanske t-banen er ikke funnet.
Pyongyang-metroen inneholder bare to linjer som ble satt i drift på 70-tallet i forrige århundre. Lengden på skinnesporet er litt mer enn tjue kilometer. Det rullende materiellet til hvert tog er fire vogner, hver tyve meter lange. Dimensjonene på toget tilsvarer lengden på metroplattformen.
Belysningssystemet på heisene er ganske originalt: lampene i Pyongyang T-banen er ikke innebygd i veggene og taket, men er innebygd i rulletrappene selv. Bare noen få stasjoner er åpne for utenlandske turister; besøkende fra andre land har ikke lov til å gå inn i andre deler av metroen. Kanskje dette skyldes at t-banen i landet er av strategisk betydning - den kan brukes som et bomberom.
